Abandonnons pour un post le transport stratégique et ses péripéties, et tournons-nous vers le transport tactique. Le sujet n'est pas inédit puisque Lignes de défense s'est fait l'écho à plusieurs reprises de l'état des moyens patrimoniaux et du recours obligé à des transporteurs aériens privés et à des affréteurs variés et exotiques.
Preuve de l'importance de ce recours, quelques chiffres (donnés par le ministère suite à une question du député François Cornut-Gentille), pour les années 2015 et 2016 et le premier semestre de cette année:
Qui sont les affrétés?
- Daher : • La compagnie South Airlines (Arménie), avec un AN32, a transporté :
o 2015 : 437 T de fret pour 5 668 320 € ;
o 2016 : 448 T de fret pour 5 814 000 € ;
o 1er semestre 2017 : 248 T de fret pour 2 035 800 €. •
- La compagnie Sahel Aviation Service (Af. du Sud), avec un Beechcraft 1900D de transport de passagers, a transporté :
o 2015 : 962 passagers pour 2 893 559 € ;
o 2016 : 1072 passagers pour 3 224 395 €.
- La compagnie Skiva Air (Arménie), avec un AN32, a transporté :
o 2016 : 317 T de fret pour 800 018 € ;
o 2017 : 686 T de fret pour 750 909 €.
Divers : transport par d’autres compagnies
o 2015 : montant global de 839 500 € (volume de fret transporté non connu).
- Dynami : • La compagnie Sahel Aviation Service, avec un Beechcraft 1900D de transport de passagers, a transporté : o 2015 : 3497 passagers pour 7 142 089 € ; o 2016 : 3742 passagers pour 9 702 996 € ; o 2017 : 8712 passagers pour 6 658 872 €.
- ICS : avec un AN26, a transporté : • 2015 : 408 T de fret pour 736 500 € ; • 2016 : 365 T de fret pour 1 122 623 €.
- SNC LAVALIN : • Les compagnies Aviaservice (Géorgie) et PANH (Russie), avec un hélicoptère Mi8 (deux sont déployés en réalité), ont transporté :
o 2016 : 1502 passagers et 255 T de fret pour 3 859 060 € ;
o 2017 : 3721 passagers et 388 T de fret pour 3 102 428 €.
Pas un mot sur la société dirigée par un Français qui fait voler un Antonov au profit des forces spéciales (à leur plus grande satisfaction, semble-t-il)!
La tendance est à un recours accru aux affrétés. "En effet", explique le ministère, les avions et hélicoptères affrétés ont permis durant le 1er semestre 2017 la réorganisation de la Force BARKHANE, qui a généré un pic de besoins en transports intra-théâtres et des besoins nouveaux au Burkina Faso. Cette réorganisation majeure a :
- transféré le barycentre du nord Mali vers la boucle du Niger élargie avec un pivot à Gao ;
- engendré une nouvelle répartition des effectifs sur le fuseau Ouest, modifiant les liaisons en soutien sur les sites isolés TOMBOUCTOU – ANSANGO et TILLABERI en générant un besoin nouveau au BURKINA FASO ;
- modifié les zones d’actions des GTD infanterie et blindé engendrant de nombreux déplacements de personnels."
Quelles sont les perspectivespour 2017 2018? Réponses du ministère:
- Patrimonial : baisse sensible de la disponibilité (heures de vol et nombre d’appareils en ligne) de la flotte patrimoniale, en particulier les C160 et C130.
- Alliés : la participation des partenaires européens sera identique. Mais l'aide des USA "pourrait augmenter car le commandement américain pour l’Afrique (USAFRICOM) étudie la possibilité de l’engagement d’une flotte civile composée de deux hélicoptères de transport et d’un aéronef à voilure fixe, au profit de l’opération BARKHANE, pour une centaine d’heures de vol par mois."