Le marché de location d'aéronefs civils au profit du 1er régiment de parachutistes d'infanterie de Marine (1er Rpima) de Bayonne a été attribué (voir mon post ici).

Selon l'avis d'attribution, ce marché comporte deux lots:
- Lot n°: 1 Intitulé : Location d'un aéronef bi-turbopropulseur de type CASA 212 ou Skyvan pour l'entraînement opérationnel. V.1), il a été attribué le 30 octobre 2014 à CAE AVIATION, Luxembourg,
- Lot n°: 2 Intitulé : Location d'un aéronef bi-turbopropulseur de type Twin otter DHC6 pour l'entraînement de routine, il a été attribué le 31 octobre 2014 à INTER DZ.

Ce marché à bons de commande au sens de l'article 77 du code des marchés publics, prend effet à compter du 24/01/2015. La période initiale court du 24/01/2015 au 31 décembre 2015. Il pourra être expressément reconduit sans que sa durée totale n'excède 36 mois et dans la limite de 2 reconductions : - 1ère reconduction du 1er janvier 2016 au 31 décembre 2016 ; - 2ème reconduction du 1er janvier 2017 au 31 décembre 2017.

A noter que "les marchés comportent pour chacun des lots, un montant minimum annuel de 25 000 EUR (H.T.) soit 30 000 EUR (T.T.C.), ce qui représente un montant minimum sur 3 ans de 75 000 EUR (H.T.) soit 90 000 EUR (T.T.C.), sous réserve de reconduction" et que "les marchés ne comportent aucun montant maximum."

L'avis est daté du 8 novembre. Cette attribution de marché fait suite à un appel d'offres mentionné dans ce post. L'avis initial disait que "l'ETAP cherche, à compter du 1er janvier 2015 et pour 36 mois, trois appareils: un CASA 212-300, un Pilatus et un Cessna 208B".

L'avis du 8 novembre porte sur la "location d'un aéronef biturbo-propulseur de type TWIN-OTTER Dhc6-200 au profit de l'école des Troupes Aéroportées (Etap) de Pau."

Ce marché a été attribué à Inter DZ (dont j'ai parlé dans un post de lundi concernant le 1er RPIMa); cette société est basée à Lasclaveries, près de Pau; elle est dirigée par un ancien de l'armée de l'air, Stéphane Carozza.

Ce contrat prend effet à compter du 03/01/2015. "La période initiale s'étend du 03/01/2015 au 31/12/2015. il pourra être expressément reconduit, sans que sa durée totale n'excède 36 mois et dans la limite de 2 reconductions : - 1ère reconduction du 01/01/2016 au 31/12/2016; - 2ème reconduction du 01/01/2017 au 31/12/2017. Le marché ne comporte ni montant minimum ni montant maximum. le montant prévisionnel varie de 150 000 EUR (T.T.C.) à 200 000 EUR (T.T.C.) sur 3 ans."

Dans un post récent (lire ici), j'avais état des mauvais résultats de la firme US DynCorp, firme également empêtrée dans des affaires de surfacturation (lire ici). Les annonces du 10 novembre confirment la tendance nettement baissière. DynCorp enregistre des pertes pour le 5e trimestre ("quarter") de suite.

On lira icila déclaration fiscale (la form 8-K) qui détaille les résultats.

Pour le troisième quarter (Q3) de l'année fiscale 2014 (FY 2014), les pertes sont de 71,5 millions de dollars (contre 82,1 pour le Q2 et 0,8 pour le Q1). Et cela après deux trimestres dans le rouge au cours de la FY 2013.

Le chiffre d'affaires s'est établi à 540,3 millions de dollars (contre 766,8 au Q3 de 2013). Si DynGlobal (activités à l'étranger dont la sécurité et la formation) n'a pas été affecté, DynAviation a enregistré un CA de 293,2 millions de dollars contre 313,3 un an plus tôt, et, surtout, DynLogistics a plongé de 451,4 millions de dollars au Q3 de 2013 à 247,8 au Q3 de 2014.

La faute, bien sûr, à la baisse des activités militaires US en Afghanistan, mais aussi sur le territoire métropolitain US. Pas de précisions "stratégiques" de la holding Delta Tucker Inc. ou de la maison-mère Cerberus Capital Management lors de l'annonce de lundi. Mais l'on sait que parmi les mesures envisagées figurent des baisses d'effectifs en particulier, mais aussi d'éventuelles fusions-acquisitions.

Hier soir, à Science-Po, Jean-Yves Le Drian (invité par l'Ecole des affaires internationales) s'est longuement étendu sur "l'audace" nécessaire pour gérer au mieux l'Institution militaire française et défendre ses intérêts et ses capacités. 

Lors de la séquences des questions, Guillaume Fonouni-Farde (dont j'ai eu le plaisir de diffuser un point de vue sur l'externalisation ici) a interrogé le ministre sur son projet de société de projet.

Jean-Yves Le Drian l'a assuré que ce projet qui verra le ministère passer du "tout patrimonial"à du "un peu locatif" sera mené à bien "contre vent et marée" (un coup de tabac n'effraie pas un Lorientais, n'est-ce pas?).

Face à l'hostilité de Bercy, à la perplexité des états-majors, au manque d'enthousiasme actuel de la DGA, aux réticences de certains parlementaires, le ministre de la Défense tient le cap. Il s'agit, je rappelle, de compenser l'absence de REX et de faire financer l'achat puis la location de matériels militaires (pour l'instant) non létaux ou non offensifs.

"Du service? Pourquoi pas?".Le ministre de la Défense a confirmé aussi que l'option "services" n'était pas écartée. On pourrait donc imaginer que le package comprenne aussi du MCO par exemple, voire de la formation etc. De quoi attirer équipementiers et prestataires de services au futur tour de table.

Et dans quel périmètre? Pas de létal, dit-on. De l'aérien? Pourquoi pas des ravitailleurs en vol dont le ministre a promis la prochaine commande... Du naval? Une société de projet pourrait acheter les B2M en construction chez Piriou ou financer la future "flotte logistique" (trois navires selon la LPM). Et des frégates? Trop "létales"?

Racheter du matériel? L'avantage, c'est un gain de temps. Le matériel existe et il est opérationnel. Il change seulement de propriétaire, mais pas d'utilisateurs. Et les caisses du MinDef reçoivent une injection rapide d'argent frais. Que revendre? Certainement pas une flotte de VAB déglingués... Un BPC?

Le calendrier? La DGA a reçu les réponses à sa consultation (mon post sur ce sujet est à lire ici). A lui de déterminer quel/quels cabinet(s) spécialisé(s) ou groupement(s), pas nécessairement français, vont conseiller et piloter la manœuvre juridico-financière, à partir de décembre.

Le Defence Support Group (2 800 employés dont 700 en grève depuis lundi), organisme du MoD chargé de la maintenance, des réparations, de la rénovation etc des armes de tous calibres, des véhicules et des aéronefs militaires, devrait passer sous le contrôle de la société britannique Babcok. Pour lire le communiqué officiel, cliquer ici.

Dans un post du 22 mars dernier (lire ici), j'expliquais que Londres cherchait un repreneur. Plusieurs entreprises US (KBR, DynCorp...) et britanniques étaient sur les rangs. C'est Babcock qui a été choisi comme "preferred bidder" et si tout va bien, la transaction devrait être effective le 31 mars 2015.

Ce contrat de dix ans (plus 5 optionnelles) devrait rapporter 300 millions de £ à l'Etat britannique qui poursuit sa mise à l'encan de ses organismes de soutien.

Babcok vient d'annoncer un CA en hausse de 24% (sur 6 mois par rapport aux mois correspondant en 2013) et des bénéfices avant impôts en hausse de 32%. Lire le communiqué ici. A noter que les résulats de la branche "défense" sont nettement moins impressionnants (+3%).

Aegis Defense Services, filiale US d'une firme britannique fondée en 2003 et qui assure la sécurité de l'ambassade US de Kaboul (un rapport officiel américain d'octobre 2014 cite des errements dans les procédures et des cas de surfacturation. Lire iciun article et le rapport dans son entier), a été retenue pour le marché de l'aéroport de Kandahar où la présence US est toujours importante.

Outre les troupes de l'US Army et de l'USAF, plusieurs contractors sont présents dont CACI qui effectue dans le sud de l'Afghanistan des vols ISR sur des biturbopropulseurs.

Voici l'avis diffusé par le Pentagone:
Aegis Defense Services, LLC, McLean, Virginia, was awarded a $12,756,407 firm-fixed-price contract for private security services at Kandahar Airfield, Afghanistan, with an estimated completion date of Sept. 19, 2015. Sixteen bids were solicited, with four received. Fiscal 2015 operations and maintenance (Army) funds in the amount of $12,756,407 are being obligated at the time of the award. CENTCOM Joint Theater Support Contracting Command - Kandahar is the contracting activity (W91B4L-15-C-0001).

Ce petit marché (en termes financiers surtout) n'a rien à voir avec le futur appel d'offre pour le déploiement de plus 500 gardes pour surveiller l'immense base (voir mon post ici). Il semble qu'il s'agisse d'une mesure transitoire qui fait suite à la passation de pouvoirs, début octobre, entre l'Isaf (dont le contingent géorgien assurait la Force Protection) et les Américains. A court d'effectifs, ces derniers externalisent donc dès maintenant la sécurité.

A lire icisur le site ouestfrance-entreprises.fr un article sur le rôle de la PME rennaise Logistic Solutions dans le cadre du contrat d'installation d'une base-vie sur l'atoll de Mururoa où d'importants travaux vont être lancés en juin 2015.

Logistic Solutions, associé à Sodexo, a remporté le marché lancé par l'Economat des Armées pour assurer le soutien des employés du chantier de rénovation du système de surveillance automatique du célèbre site où ont lieu des dizaines d'essais nucléaires jusqu'en 1996.

Norbert Janvier, le directeur et fondateur de Logistic Solutions.

Un conteneur-chambre en cours d'aménagement.

Tous les 170 conteneurs sont entièrement isolés pour offrir un maximum de confort.

Défense Conseil International a pris le contrôle total de la société Vigie Aviation.

Dans un premier temps (lire ici), DCI s'était associé à Chalair pour entrer au capital de la TPE bretonne. Puis (lire ici), DCI avait racheté les parts de Chalair.

Désormais, la société présidée par Jean-Michel Palagos contrôle l'ensemble de Vigie Aviation qui dispose pour l'instant d'un unique appareil, un DA-42.

L'ambition est toujours d'acheter un Beechcraftéquipé pour des missions ISR et de surveillance aérienne, pour ensuite le proposer à la Défense qui externalise déjà ce type de prestations en faisant appel, en particulier, à CAE Aviation Luxembourg. DCI/Vigie, dans le cadre de son développement à 2/3 ans, entend s'implanter dans la région de Lorient.

Par ailleurs, AVDEF, dont DCI détient 20% du capital, pourrait être vendue par Airbus D&S. AVDEF propose, entre autres, des prestations dans le domaine de la formation et de l'ISR.

DCI serait-il intéressé? "Ca peut nous intéresser", reconnaît Jean-Michel Palagos qui privilégie une "logique de partenariat" avec Airbus et Cobham, l'autre actionnaire.

Après le Gabon et la République du Congo, c'est la Mauritanie (où se trouve ce lundi le général Puga) qui a confié à Sovereign Global France la préparation de son contingent pour la MINUSCA.

La Mauritanie a choisi de confier à SGF la totalité de la préparation du contingent prévu pour la Centrafrique, soit un bataillon d’infanterie (750 hommes) et une UPC (140 hommes). Deux unités qui seront déployées au printemps 2015.

"Nous allons déployer une trentaine de collaborateurs de SGF", explique Peer de Jong. "Ce programme qui comporte trois volets. Un volet conseil et assistance aux autorités mauritaniennes dans leurs relations avec l’Onu pour la préparation, la réalisation et le suivi du déploiement; un volet préparation du bataillon et de l’UPC en vue de leur projection ; et un 3e volet conseil et assistance pour les inspections Onu en Centrafrique et pour la maintenance des équipements sur le théâtre d’opérations".

On se souviendra que SGF assiste depuis 2013 la Garde Nationale mauritanienne dans la formation, l’équipement et la maintenance opérationnelle d’une Unité de Police Constituée (UPC) déployée au sein de l’ONUCI (Côte d’Ivoire).

Lu sur un site de recrutement US cette annonce passée le 24 novembre par Raidon Tactics, offre qui concerne un déploiement en Irak.

On verra icile détail des postes offerts (fichier pdf) à des anciens des FS (officiers et sous-officiers).

Cette offre précise que les candidats doivent être prêts à effectuer les missions suivantes:
- "Combat Foreign Internal Defense
- Direct Action
- strategic Reconnaissance"

Il s'agit d'un contrat en cours de finalisation ("Contract awaiting final approval from HN", précise l'annonce) avec la "host nation" (pays d'accueil qui est le client et qui, selon  l'annonce, fournira l'immunité diplomatique).

Contre une participation directe aux opérations offensives, les candidats retenus recevront des salaires journaliers allant de 1 250$ à 1 750$ (très très au-dessus des tarifs actuels pour la simple garde statique en Afghanistan, tarifs qui vont de 165 à 195$ par jour).

J'ai fait état, il y a deux jours, de la signature d'un nouveau contrat entre la société Sovereign Global France (SGF) et la Mauritanie pour la formation d'unités qui seront déployées au sein de la Minusca (voir mon post ici).

Cette même société a signé le 10 décembre, avec le ministre de la Défense du Gabon, un contrat portant sur l’équipement d'un bataillon de réserve gabonais destiné à être déployé au sein de la Mission multidimensionnelle intégrée de stabilisation des Nations-­unies en Centrafrique (Minusca). Ce contrat fait suite à la convention signée entre le Gabon et SGF le 31 octobre dernier à Paris (voir mon post ici). D’une durée de trois ans, celle-­ci porte sur un programme de conseil et d’assistance pour la préparation du contingent devant être déployé en Centrafrique au printemps 2015.

Je rappelle que Nexter, RTD et SOFEMA ont aussi signé des accords avec le Gabon pour la fourniture de matériel roulant.

Par ailleurs, plusieurs autres pays africains sont en passe de finaliser des accords/contrats avec des firmes françaises: le Congo et le Tchad avec SGF, le Cameroun et probablement le Burundi avec OMP (une structure française récente sur laquelle je vais avoir très bientôt l'occasion de revenir). Ces accords/contrats portent sur des prestations de formation et/ou d'équipement des unités appelées à intégrer les dispositifs onusiens.

Le Tchad a annoncé qu'il va accueillir l'exercice Flintlock 2015, une exercice multinational supervisé par l'AFRICOM et qui met en scène des forces spéciales. Flintlock débutera le 16 février à N’Djamena et se prolongera jusqu'au 9 mars. Lire iciun article sur ce sujet.

1 200 soldats venant du Tchad, du Niger, du Nigeria et du Cameroun évolueront ensemble. D'autres soldats et des observateurs viendront des pays suivants: Burkina Faso, Danemark, Canada, France, Allemagne, Italie, Mauritanie, Pays-Bas, Belgique, Suède, Norvège, Sénégal, Espagne, GB, Mali et USA.

Voir la page Facebook de Flintlockici.

Soutien US. Un avis du 11 décembre (Solicitation Number: W56PFY14D00070003), à lire ici, précise que le soutien logistique de l'exercice a été confié à une entreprise américaine: Virginian-32.

Cette petite firme de Floride va assurer le soutien logistique et assurer des prestations dans les domaines de l'énergie, de l'hébergement, de l'assainissement... Montant du contrat: 1,298 million de dollars. Il s'agit du plus contrat que cette PME a obtenu avec le Pentagone.

Le maintien en condition opérationnelle des hélicoptères de type Ecureuil de la gendarmerie nationale a de nouveau été confié, pour 4 ans, à Ineo Support Global dans le cadre d'un marche d'une valeur de 12 727 764  €. Voir l'avis ici.

Le marché a pour objet le maintien en condition opérationnelle des hélicoptères de type Ecureuil As350 BA, B1 et B2 hors moteurs de la gendarmerie nationale. Les As350 de la Gendarmerie Nationale effectuent des missions de police administrative et judiciaire. Ces aéronefs sont employés 24h/24h et 7j/7j sur l'ensemble du territoire métropolitain et outre-mer.

Les prestations du marché comprendront essentiellement :
- les prestations de soutien technique,
- le soutien d'oae (réparations, révisions générales),
- la fourniture de rechanges incluant le recomplètement d'un stock utilisateurs,
- la fourniture de documentation technique et traduction en langue française,
- la réalisation de travaux exceptionnels sur provision incluant l'assistance technique sur site hors métropole.

Le parc des As350 est actuellement composé de 26 hélicoptères. Sur la période de validité du marché, il est envisagé une décroissance du parc avec une cible estimée à 16 appareils. Aujourd'hui l'activité aérienne est d'environ 7300 heures de vol par an. Elle est appelée à se réduire au fur et à mesure du retrait de service des appareils.

Pour pallier le déficit en avions de transport, plusieurs affrètements d’appareils civils ont été mis en place au profit de la force Barkhane (un prochain post fera le point sur l’ensemble des affrètements français en Afrique).

A la société Daher sont actuellement attribués trois marchés. Le premier, sous-traité à la société SAS (voir mon post ici), concerne les déplacements du commandant de la force. Un Beechcraft 1900 est utilisé pour le convoyage de VIP en intra-théâtre.

Le second et le troisième contrats (le plus récent vient d’être signé) concernent le transport de fret à partir de N’Djamena et de Niamey vers les emprises françaises situées dans l’AOR (area of responsability) de la force Barkhane. Daher a donc récupéré le contrat temporairement perdu au profit de la société Air Attack (voir mon post ici), et son AN-12 a repris ses vols de Gao vers Kidal, Tessalit et Tombouctou. Un autre appareil effectue des liaisons transversales.

Pour diriger ses opérations, Daher a nommé Robert Ferrari comme directeur des projets Tchad ; basé à N’Djamena, il dépend de la division Projets industriels et de défense.

Le Pentagone a notifié deux avis le 31 décembre qui concernent la poursuite du mentoring des forces de sécurité afghane. DynCorp a décroché ces deux contrats de 9 mois (plus 2 fois 3 mois en option) pour un montant de 100 millions de dollars.

L'opération Freedom's Sentinel ne vas pas déroger à la régle: la formation de l'ANA et de l'ANAP seront toujours externalisées. Au moins jusqu'en mars 2016.

DynCorp International, LLC, McLean, Virginia, was awarded a $52,145,079 firm-fixed-price contract to advise, train, and mentor the Afghanistan Ministry of Interior (MoI/Afghanistan National Police). This contract is for a nine-month base period with two three-month option periods. Work will be performed in Afghanistan, with an estimated completion date of March 31, 2016. One bid was solicited with one received. Fiscal 2015 other procurement funds in the amount of $26,072,540 are being obligated at the time of the award. Army Contracting Command, Rock Island Arsenal, Rock Island, Illinois, is the contracting activity (W560MY-15-C-0006).

DynCorp International, LLC, McLean, Virginia, was awarded a $48,643,725 firm-fixed-price contract to advise, train, and mentor the Afghanistan Ministry of Defense (MoD/Afghanistan National Army). This contract is for a nine-month base period with two three-month option periods. Work will be performed in Afghanistan, with an estimated completion date of March 31, 2016. One bid was solicited with one received. Fiscal 2015 other procurement funds in the amount of $24,321,862 are being obligated at the time of the award. Army Contracting Command, Rock Island Arsenal, Rock Island, Illinois, is the contracting activity (W560MY-15-C-0005).

L'article ci-dessous est paru ce matin dans Dimanche Ouest-France. La photo qui l'illustre a été prise lors du départ en mission d'un Reaper, lors de la phase de roulage avant l'envol.

La photo ci-dessus a été faite une demi-heure auparavant, lors de la phase de préparation de l'appareil par les techniciens américains dont je parle dans l'article (en civil dans la partie droite de la photo que l'on peut agrandit en cliquant dessus, comme l'article par ailleurs). Ces contractors, la plupart étant d'anciens militaires de l'USAF, vivent sur la base aérienne de Niamey où ils assurent aussi, dans le cadre d'un autre contrat, le soutien des deux Reaper US (l'un accidenté est en réparations).

J'ai déjà eu l'occasion de signaler des affrètements d'avions privés par les forces françaises sur les théâtres africains (voir icimon récent post sur la firme Daher dont un des affrétés est en photo ci-dessus). Ces marchés, qui n'apparaissent pas dans la liste des marchés publics, sont négociés directement par la direction du commissariat du théâtre (cellules achats-marchés de N'Djamena ou Bangui).

Ces marchés d'externalisation sont passés pour pallier les carences actuelles (et durables) en matière de transport aérien. Sur ce sujet, on lira l'article de mon confrère Jean-Marc Tanguy paru dans Raids aviation n°16 (décembre 2014-janvier 2015) sur "l'optimisation dans le transport aérien militaire français".

L'EMA explique qu'en opération, "l’objectif est de privilégier l’emploi des capacités militaires aptes à opérer en zone de menace pour les situations où le cadre opérationnel l’exige (transport de troupes et matériels opérationnels). En revanche, il n’est pas rare d’externaliser une partie du transport logistique (exemple : transport de matériel, de ravitaillement ou de personnel), notamment en intra-théâtre. Cela permet de concentrer l’emploi des moyens militaires sur les campagnes plus sensibles et de préserver le potentiel technique de nos capacités de transport et d’acheminement et de les concentrer sur des campagnes plus sensibles." Joliment dit mais pas très précis. Faisons le point.

Dans la BSS:
la force Barkhane recourt à plusieurs types d'appareils dans le cadre de contrats de transport de fret et de "pax" (personnels).

Ainsi le général Pallasset (et les autres VIP) vole sur un Beechcraft 1900 (voir mon post iciet la photo ci-dessous) appartenant à une société sud-africaine implantée à Bamako et qui opère pour le compte de Daher.

Parmi les avions également déjà utilisés ou en cours d'utilisation, citons les incontournables Antonov 124 russes et ukrainiens, un ATR 72 (pour le transport des personnels. Voir mon post iciet la photo ci-dessous), un Dash-8, et des Antonov 12 et 26. Ces appareils, affrétés par Daher et ICS par exemple, volent entre Bamako, Gao et les villes du nord (Tombouctou, Kidal et Tessalit).

A noter que le transport de personnels, lors des relèves, est désormais assuré par un appareil affrété par Dinamy Aviation.

Par ailleurs, un Antonov 32, capable de transporter 7 tonnes de fret, vole à partir du Burkina Faso au profit des FS de la force Sabre. Mis en œuvre par Pegase Airdrop, il se serait déjà posé à Madama, dans le nord du Niger.

En Centrafrique:
outre les AN-124 de transport stratégique, la force Sangaris a utilisé des Let 410, (un bi-turbopropulseur de construction tchèque) de la société Minair (voir le fac-similé ci-dessous) qui appartient à l’homme d’affaires Abdoul Karim Dan Azoumi mis en cause par l'Onu dans son rapport du 29 octobre sur la RCA, les trafics et le financement de certains groupes rebelles (voir page 32). Enfin, un AN-26 sert aussi au transport de fret.

Par ailleurs, est actuellement en cours une consultation concernant l'affrètement pour six mois d'un bimoteur avec équipage, destiné à l’acheminement de passagers et de fret en République centrafricaine. Il desservira l'est de la RCA dont Bambari.

Pour faire face à la baisse des activités des ESSD maritimes dans l'est de l'océan Indien et face à la recrudescence des actes de brigandage maritime en Asie du sud-est et en particulier dans les détroits comme Malacca, Sovereign Global, en partenariat avec la société malaisienne Malacca Strait Logistics Ltd (MSL), offre désormais aux ESSD maritimes la possibilité d’embarquer et de débarquer leurs équipes de protection embarquées (EPE) en Malaisie.

Ce service inclut le stockage de leurs équipements (armes, optiques, munitions, gilets et casques) dans l’armurerie à terre de MSL située à Banting (Malaisie). Cette installation, sous contrôle des autorités malaisiennes, est située à 30 minutes de l’aéroport international de Kuala Lumpur. Elle est reconnue par le Department of Business Innovation and Skills du gouvernement britannique, en charge des licences de contrôle d’exportation. Cette reconnaissance permet aux SPSM britanniques d’utiliser les services logistiques de Sovereign Global, notamment de stockage des armements, en bénéficiant de toutes les garanties juridiques nécessaires à leurs opérations.

Les EPE peuvent également s’entrainer sur les stands de tir de l’armée et de la police malaisiennes, situés à proximité du site.

Pour les armateurs, cela permet d’étendre la protection de leurs navires de commerce naviguant dans la zone à risques de l’Océan Indien jusqu’au passage du détroit de Malacca. Cette nouvelle offre de services ne nécessite ni escale ni déviation de route de la part des navires protégés.

"Sovereign Global est le seul prestataire à offrir ce service depuis la Malaisie, tout en opérant depuis 2010 des Navires de Soutien Opérationnel aux limites de la zone à risques en Mer Rouge (17° Nord), dans le Golfe d’Oman (25° Nord)", précise la société dans un communiqué.

L'externalisation, je l'ai écrit à plusieurs reprises, touche aussi le domaine médical (voir iciun post sur l'externalisation du soutien médical ou encore ici) et en particulier celui de la formation des personnels militaires aux gestes de premiers secours ou à la médecine de combat.

Il existe aux USA et en Australie, par exemple, des entreprises spécialisées dans ce type de formation et qui offrent leurs services aux personnels des forces armées, aux entreprises de sécurité et aux sociétés qui déploient leurs employés dans des zones à risques.

La France n'est désormais plus absente dans ce créneau. En effet, DCI a signé une convention cadre avec la direction du Service de Santé des Armées (SSA) afin de proposer des prestations de formation (opérationnelle et universitaire), d’expertise et matériels associés à l’étranger. 

DCI va ainsi fournir des formations initiales et spécialisées, validées par le SSA et en coordination avec lui. La mise en place de cette nouvelle offre Santé se fera lors du premier semestre 2015. Plusieurs pays étrangers ont déjà indiqué leur intérêt pour ce type de formation.

L'US Air Force a diffusé une solicitation (à consulter ici) pour des "Contracted Flight Training Services" au profit du 337e Air Control Squadron basé à Tyndall AFB en Floride. C'est un contrat d'un an, reconductible quatre fois.

L'avis porte sur la fourniture de 4 200 heures de vol par an au profit du 337e ACS qui forme des spécialistes en Battle Management Command and Control qui sont déployés à bord des AWACS ou des stations au sol. Le contrat porte aussi sur de la simulation, du tractage de cibles, de l'évaluation de système d'armes.

Le contrat était jusqu'à présent détenu par Air 1st Aviation Companies. Cette société, dirigée par un Australien, basée à Aiken (Caroline du Sud), effectue ces prestations depuis 1998 (deux missions par jour) et elle déploie en Floride 9 bimoteurs MU-2 (construit par Mitsubishi. Photo ci-dessus) qui vont progressivement être remplacés par des Dash-10. Les équipages proviennent majoritairement des rangs de l'USAF (lire iciun article sur les prestations de la société à Tyndall AFB).